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Transrotor sagt es unumwunden: die Farbe allein hätte die Max Nero nicht gerechtfertigt. Was sie von der hellen Max trennt, ist der Werkstoff — Polyoxymethylen für das Chassis, Stahl für das Auflagegewicht, wo die Max durchgehend Aluminium ist. Gleiche Architektur, anderes Resonanzverhalten.
Polyoxymethylen ist sehr hart und verlangt eine feinmechanische Bearbeitung. Dafür schluckt es Resonanzen, ohne die Dynamik guter Pressungen zu drücken. Transrotor sieht darin einen doppelten Gewinn und hat den Motor passgenau neu entworfen.
Wie die Max aus Aluminium nimmt die Nero zwei Arme auf, bis zwölf Zoll. Die Basis ist stufenlos verstellbar, eine zweite Basis links ist möglich. Die Armwahl bleibt offen: das Laufwerk richtet sich danach.
Die Max Nero kommt als Grundlaufwerk: kein Arm, kein Abtaster. Jeder Transrotor wird von Hand aufgebaut und einzeln konfiguriert — Arm, System, Auflagegewicht, Netzteil. Montage und Justage übernehmen wir in unserer Genfer Werkstatt.
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