- Nouveau
.png)
Transrotor le dit sans détour : la couleur n'aurait pas suffi à justifier la Max Nero. Ce qui la sépare de la Max claire, c'est le matériau — polyoxyméthylène pour le châssis, acier pour le palet, là où la Max est tout en aluminium. Deux platines de même architecture, deux comportements de résonance.
Le polyoxyméthylène est très dur et impose un usinage de précision mécanique fine. En contrepartie il absorbe les résonances sans écraser la dynamique des bons pressages. Transrotor y voit un double avantage, et a redessiné le moteur pour l'accompagner.
Comme la Max en aluminium, la Nero accepte deux bras, et jusqu'au douze pouces. La base est réglable en continu, avec une seconde base possible à gauche. Le choix du bras reste ouvert : c'est la platine qui s'adapte.
La Max Nero arrive en équipement de base : ni bras, ni cellule. Chaque platine Transrotor est assemblée à la main et configurée au cas par cas — bras, cellule, palet, alimentation. Le montage et le réglage se font en atelier, chez nous à Genève.
Références spécifiques
Ce site web utilise des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site.