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Le moteur de la Max est déporté : hors la courroie, rien ne le relie au plateau. Ses vibrations ne remontent donc pas dans la platine par le châssis, seul chemin qu'elles empruntent sur un entraînement solidaire. C'est le principe que Transrotor applique depuis ses débuts, et la Max en est la version la plus dépouillée.
Le châssis est en aluminium massif, poli à la main. Le plateau associe aluminium et acrylique, deux matières dont les résonances propres ne coïncident pas — ce qui les empêche de s'additionner. Le palet presseur fourni est lui aussi en aluminium.
La base de bras se règle en continu, sans crans ni positions imposées. La distance au centre du plateau s'ajuste donc au bras choisi, pas l'inverse. Une seconde base peut être ajoutée si vous voulez monter deux bras.
Transrotor présente la Max comme son point d'entrée, et le nom dit l'intention : réduction maximale, rien à retirer de plus. Elle arrive sans bras ni cellule, dans sa version 9 pouces. Le montage et le réglage se font en atelier, chez nous à Genève.
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